Bouteurs sur chenilles
D155AX-8
Productivité et économie en carburant remarquables
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Transmission automatique
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Convertisseur de couple avec lock-up automatique
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Arrêt automatique réglable en cas de ralenti prolongé
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Leviers de commande ergonomiques
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Train de chaînes à contrôle électronique
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Confort opérateur et sécurité
Caractéristiques de la machine
Puissance du moteur |
Capacité de la lame |
Lame |
Poids opérationnel |
268 kW / 360 HP |
9.4 m3 |
4.06 x 1.88 (SIGMA) m x m |
41.2 t. |
Bouteur sur chenille Komatsu
Puissance
La transmission du bouteur sur chenille Komatsu D155AX-8 sélectionne automatiquement la vitesse la plus appropriée pour toutes les opérations de boutage. La machine Komatsu inclut une fonction de présélection de la vitesse de déplacement afin de réduire le temps de travail et les efforts de l’opérateur. Grâce à la transmission automatique à commande électronique « ECMV » de Komatsu, les changements de vitesse se succèdent parfaitement, afin de permettre une efficacité optimale des transferts de puissance.
Bouteur sur chenille Komatsu
Confort élevé
Le confort de l’opérateur est indispensable pour un travail sûr et productif. Le bouteur sur chenille Komatsu D155-8 possède une cabine silencieuse et confortable, qui offre un environnement idéal pour l’opérateur afin de réaliser un travail en toute sécurité. Sa forme hexagonale et ses larges vitres teintées garantissent une excellente visibilité panoramique. La climatisation automatique haute efficacité pressurise la cabine pour l’abriter des poussières. L’intérieur de la cabine est tapissé d’un revêtement insonorisant haute qualité, qui minimise le niveau de bruit.
Bouteur sur chenille Komatsu
La sécurité avant tout
La cabine intègre un système ROPS/FOPS ainsi qu’un siège conducteur judicieusement placé assurant une visibilité optimale sur la lame, à gauche comme à droite, pour des opérations sûres et rapides. Afin d’améliorer encore la sécurité et l’efficacité du rippage, le réservoir de carburant présente une forme spéciale qui permet à l’opérateur de bien voir le point de rippage et l’arrière du bouteur.
